2026年7月14日，清晨八点十分，我从二马路搭乘城乡班线车出发。车辆一路颠簸，行至北大岭清真寺。
我下车短暂驻足，细细观赏这座老旧的伊斯兰风格建筑。楼房为二层砖混结构，墙体历经长年风雨侵蚀，墙面已经灰白斑驳。建筑标志性的拱形窗棂线条圆润流畅，檐边点缀青绿与浅粉相间的装饰纹路，楼顶砌筑一排垛口造型，墙面镌刻阿拉伯文纹饰。中式建筑结构融合伊斯兰特色，见证了北大岭回族群众世代聚居的岁月印记。随后我乘车前往博然公园。
博然公园一汪湖水澄澈透亮，水上长廊、茅草凉亭、玻璃栈道临水而建，水面停泊着游船。园区背靠兔子山，山体林木葱郁。这里原为矿区青年农场，是当年知青下乡旧址。2024年，当地知青在此立起青年碑，铭记垦荒奋斗的往事。湖畔草木繁茂，微风拂过湖面，水波荡漾，景致清幽闲适。
八点五十分左右，我从博然公园开启徒步行程，沿着青岭林场的水泥主干道一路向北行进。
这条公路穿行在岭北矿复垦林场当中。道路两旁是闭坑之后人工栽植的成片樟子松林，林木茂密，平整的水泥路蜿蜒穿梭于林海之间，林间悬挂着“保护候鸟栖息地”的红色宣传横幅。
行走在林间，两侧松枝茂密，绿荫浓郁，林间偶有怪石层层堆叠，形态错落，阳光投射下来，在地面勾勒出明暗交织的山影。沿途还能看见岭北矿早年开采后遗留的排土边坡、过去矿工开垦的撂荒菜地，还有废弃老旧房舍的地基、拆迁后残存的破损房屋，处处留存着老矿区岁月变迁的痕迹。
沿路经过森林防火检查站，一路欣赏松林奇石的山野风光，大约行进一个小时，抵达北大岭国铁火车站旧址。
北大岭站始建于1981年，为鹤北铁路四等站。站房修建在明洞一侧的台地上，明洞顶部为林场水泥公路。
北大岭明洞为鹤北铁路建设时浇筑的拱式涵洞，铁轨自明洞下方穿行，明洞作用是阻挡北山边坡落石，保障线路安全，洞体墙体上镌刻“北大岭明洞”字样。整条鹤北铁路全长43.6公里，南起鹤岗站，途经北大岭站、宝泉岭，终到萝北县鹤北站，1981年12月30日正式通车运营。该线路至今仍正常通行客运、货运列车。
棚户区改造实施后，北大岭原住民整体搬迁至鹤岗市区，青岭林场住户陆续迁出，片区常住人口锐减。客运客流大幅下降，铁路部门撤销北大岭站客运停靠业务，原有站房建筑被拆除，国铁主线保留，正常运行客货列车。如今仅留存混凝土明洞、老式铁路巡道用房、通信铁塔等遗存建筑。全网暂未检索到原站房的历史照片，昔日站房样貌如今只能依靠文字记载追忆。
离开明洞之后，我沿着铁道朝着鹤岗市区方向步行。铁路穿行在群山之间，沿途景致开阔。道路两侧分布着零散农舍，谷地当中还留存着连片黄墙红瓦的知青下乡旧址，旧屋背靠茂密山林，房前如今已是成片农田；一条小河顺着山谷蜿蜒流淌。
行至距离明洞大约一公里处，铁道北侧留存着一间破败的老式铁路值守用房，红瓦屋顶残缺不全，墙体斑驳老旧，房舍周围荒草丛生，一旁矗立着通信信号塔。沿途还能寻见日伪时期遗留的古井、碉堡残石。连绵起伏的群山郁郁葱葱，柞树、桦树等林木错落生长，移步换景，风光秀丽。
顺着铁轨一直前行，行至前进村附近，我离开铁道步道，来到顺达庄园。庄园大门由原生态原木搭建而成，木牌坊古朴粗犷，横梁镌刻着“顺达庄园”。昔日这里宾客往来，农家乐、休闲包房游人络绎不绝，热闹喧嚣。现如今园内荒草漫生，房舍闲置，褪去了往日繁华，已然萧条落寞。
告别顺达庄园，我沿着山间小路继续行进。沿途途经废弃的白灰窑旧址以及旧时采石场。
白灰窑最早始建于日伪统治时期，当年为修建矿区营房烧制石灰。采石场为早年开采白云岩形成，场内积满雨水，一汪碧水倒映着蓝天，景致清幽，宛如山间天池。
翻越一道山梁之后，行至坐落在鹿迹山脚下的跃进村，村子当地人也称作“老头沟”，一条溪流自村中缓缓流淌。村内农家院落古朴悠然，房前菜园枝蔓繁盛，炊烟袅袅。抬眼远眺北山之巅，林木簇拥间，鹿迹山阁巍然屹立，橘红色飞檐楼阁在云天映衬下格外醒目。村子环境清幽，草木繁茂，鸟语花香，民风淳朴，恍如一处世外桃源。山谷边缘还散落着老旧废弃房舍，野花丛生，尽显岁月沧桑。
穿行跃进村步道，一路缓步前行，最终抵达北山公园正门。中午十二点三十分，我结束了全程徒步。整趟行程历时三小时二十分钟，一路饱览松林奇石、河谷田园，寻访北大岭火车站明洞、旧时铁路值守用房、知青旧址、白灰窑、采石场等人文遗迹。鹤北国铁干线至今仍在运营，只是北大岭站取消了客运停靠。这段旅程，既领略了北大岭原生态的山野风光，也重温了矿区、林区、农垦的兴衰往事。