铁路运输部工务段“沙”里掏“金”降成本
发布日期:2018年9月27日  来源:鹤岗矿工报 作者: 甘玉福      
    本报讯 铁路运输部工务段以内部市场化建设为契机,加强管理,制定措施,在回收上有招数,在修旧上有点子,在制做上有窍门,“沙”里掏“金”变“废”为“用”,今年1—8月回收材料和节约支出近百万元。
    回收上有招数。近一个时期以来,由于一少部分专用线由铁路运输改为汽车运输,工务段组织精兵强将拆除废弃的专用线。为使废旧材料利用最大化,在拆除过程中,首先做到分类拆解,对钢轨、砼枕、垫板、扣件能重复利用的全部建账立卡,对型号、类型输入电脑,进行微机化管理,方便查找。在砂厂线、油库线、粉厂线三个专用线拆除过程中,职工们克服线路环境复杂,回收难度大等困难,共拆道2630米,回收钢轨5260米,道岔一组,砼枕1600根,垫板3200块。同时,对回收的砼枕,精细选择,使大陆站至富力站区间的铁路干线上失效的砼枕950根全部进行了更换,节约支出近20万元。
    修旧上有点子。针对轨道车故障率高,维修配件短缺的实际,转变工作思路,变事后维修为事前预防。工务段注重培养维修接续人才,发挥老师傅的作用,让老师傅把多年的工作经验留下来、传下去,以老带新,一对一教,一对一练,对旧配件实行两合一、多合一使用,能组合用,就不领新品,用土办法解决新问题,并在一定范围内进行合理奖励,要求每名轨道车司机具备一定的维修能力。机电班针对1603轨道车发动机漏油,变速箱齿轮破损,同类型号设备已不生产的实际,通过请教老师傅,向市内修理行业的专业人请教等办法,采取在旧物市场找同类型设备拼凑等切合实际的办法,在短时间内让两台轨道车恢复了“生机”。
    在制做上有窍门。在政策的激励下,段充分发挥职工的聪明才智,让大家的智慧在生产中得到闪光。捣固机是养路中的常用设备,工作一天相当于40人的工作量,镐板是易耗件,购买一个需300元,职工开动脑筋,用废钢轨底,切割后焊接带替,一个月3组捣固机需更换24组镐板,每年需要240个,可节约7万余元。
    通过在回收上节一点、修旧上省一点、制做上用一点,今年以来节省新材料投入仅百万元,为内部市场化有力推行奠定了坚实基础。  
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